不适号到底是故意的还是意外。
李海想了想，说，“张家豪同志，我给你一个时间节点，你把你船的航行路线告诉我。”
张家豪从口袋里取出航海日志双手递给李海，说，“里面没有记录的我口头补充。”
航海日志是非常重要的航海文件，专门记载船舶在航行过程中和停泊时的主要情况。
内容包括船舶在航行中所处的位置、航向、航速及机器运转、船员工作动态、船上燃料的消耗、旅客的上下、货物的装卸等情况，同时它还记载船舶在航行中的重大事件，特别是遭受海难事故、施救等各种情况。
在遭遇沉船的当口，张家豪第一时间把航海日志放在了最贴身的位置，显然是做好了最坏的打算。
李海很欣赏这位年轻的民兵渔船船长。
随着航海日志的数据被解读以及张家豪的讲述，宋建明亲自划出了遂渔9528渔船起网后开始返航到事发的航线。随即，宋建明把该船的航线和不适号的航线摆在了一起。
李海看过去，顿时一目了然。
两条船明显都不知道对方的存在，遂渔9528的注意力都在前面，一心想着尽快回港卖鱼，心思全都在前方，再加上遇上大收获，有所放松亦是情理之中，根本想不到后面有一条那么大的船会在某个点上和自己相撞。
不适号的情况也差不多。
遂渔9528太小了，而不适号在53号舰的追击下一心想着赶紧的冲到联合反恐演训海域，只要在那里出现，对斯维尼等人来说，任务就算是完成的。因此没有留意沿途的情况，加上这条航线基本没有什么渔船走，他们就更不会留意了。
从不适号最后的紧急操作来看，李海基本相信这是一次阴差阳错的意外碰撞事件。随后，无线电部门把侦测到的通信信号解析了出来，也证明了不适号的确是不知道遂渔9528在前面，而且航线相交。
李海发现，两船是在频繁调整航向之后，最终出现了在某个航线相交的点相遇的情况，从调整航向的时间节点来看，双方都对对方的存在毫不知情。
到这里，李海等人确定不适号并非故意冲撞遂渔9528。既然是意外事件，没有造成人员伤亡，那么就好处理多了。
此时，已经一个多小时过去了。
在这一个多小时里，不适号一直在主动呼叫53号舰，把事情的经过讲了好几遍，而且用的是中文和英语两种语言。53号舰一直没有回话，就这么保持着随时开
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