扬越公司的历史可以追溯到至昌九年，其缔造者名叫李铨——是一位精于人情世故的商人，但堪称冷酷无情。
在李铨身上看不到封建地主的习气，可以说他是一个少见的、真正的资本家，最终将自己也异化成了资本的奴隶——为利润最大化而服务，以至于因为连年操劳而中年病逝。
当年随着福特T型车诞生，全世界范围内掀起了一股汽车热潮，大明也不例外。
然而汽车工业的前期投入太大，机器和厂房倒好办，但合格的工程师和熟练的工人却不可能从地里长出来。
朝廷投入重金、耗时多年才在上海建立起骏达汽车公司，而燕京的迅捷公司也是得到了北直隶和山西二省的众多商贾和勋贵合资才得以稳定。
相比之下，当年扬越公司仅仅只有地方官府支持，而且湖北布政司和武汉府自身也囊中羞涩，毕竟要花钱的地方太多了，只能在政策上大力配合。
李铨以经营纺织厂起家，在汽车工业这方面从创办汽车维修厂为开端，之后进口零部件进行组装，逐步提高零部件自给率，最终建立大体完整的生产能力。
不过，扬越公司并没有制造发动机的能力，长期以来都是向骏达、迅捷公司订购的，它俩有自己的发动机研发、制造部门；另外，太脱拉、雷诺、宝马也是主要供应商。
在去年夏季完成新一轮扩建以后，扬越汽车公司的产量稳步上升，于今年春季达到了正常情况下的最高记录。
整个春季，一共出厂了4584辆各型卡车、40辆三七式半履带装甲车、150辆三四式丙型4×4轮式装甲车。
“你们全履带车辆造的少，生产经验不太足吧？”
在二号总装车间，周长风和一行人穿行在一排排等待涂刷油漆的装甲车之间。
他身后的经理立马答道：“是，履带车主要是一机厂还有杭州惠丰厂造的多，我们比不了。”
一机厂指的是燕京国立第一重型机械公司，这家企业主要是造拖拉机、起重机、火车头的。
当然，坦克也涵盖在其业务之中，三八式中型坦克便是他们的作品。
惠丰厂位于杭州，是当地商贾合资的拖拉机制造厂。三二年时，一机厂因为内外诸多原因出现经营不善的状况，生产能力下降，便委托惠丰厂帮忙分担一部分坦克订单。
惠丰厂自那以后就尝到了甜头，开始扩大这方面的生产能力。
不过明军部队对惠丰厂的印象不太好，因为
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