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第五五五章 英国人的节操;你的拿手好戏

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最具可行性的是乘坐飞机,从大明西陲之地启程,穿越乌兹别克斯坦等中亚地区,飞过里海以后降落在德社控制的巴库。

斟酌之后,周长风不假思索地说:“还是坐飞机吧,又快又安全。”

“这自然是上策,西域现在乱糟糟,大小势力斗得不亦悦乎。”

“有合适的客机吗?五千多里啊。”

罗符想了想,沉吟道:“恐怕只能靠大飞机了,中升公司的游云六式。”

从伊里府直飞巴库的航程约2730㎞,考虑到可能出现意外状况,必须留出一定的冗余,因此无论是三五式运输机还是游云二式客机都无法承担这个任务。

于是乎,重担就落到了大明唯一量产的四引擎客机身上。

在至昌三十七年时,中升公司试图向道格拉斯公司购买DC-4四引擎客机的生产许可,但却被联邦政府横叉一脚,购买计划最终吃瘪。

次年,兵部暗中授意永昌航空公司向波音公司购买波音307客机,声称要用来开辟新的跨国航线,但仍然失败了。

直到明美两国宣战以后,大明才扣留了美国环球航空公司的一架波音307客机,当时该机正在刚刚完成了西雅图-檀香山-上海的客运任务。

借助这架飞机和在马尼拉搜集到的B-17重型轰炸机残骸,中升飞行器公司迅速展开了对现有项目的修改升级工作。

中升公司在至昌三十五年就开始了四引擎大型飞机的研发项目,当时大明空军之中有不少人支持战略轰炸的有效性,因此提出了“可以轰炸沙俄腹地精华工业区的轰炸机”的计划。

不过随着前年沙俄陷入内乱,这个项目就失去了拨款,中升公司不愿意就此放弃,所以将之更改为民用客机,自费继续研发。

原型机于去年十月份首飞,虽安全升空降落,但暴露出若干问题,性能没有达到设计预期。

中升公司一边完善瑕疵,一边结合扣留的波音307客机和搜集到的B-17轰炸机残骸,增设了辅助动力单元、电传操纵系统、加压机舱等等新技术,在半年后取得成功,鉴于“四”的谐音不吉利,最后该型飞机被命名为游云六式。

不过因为成本太过高昂,采购价达41万圆,是三七式舰载驱逐机的六倍,所以实际量产型取消了电传操纵系统,提高可靠性、降低成本。

截止九月份,游云六式一共仅制造了11架——各大航空公司还是嫌太贵了。

“……这飞机我坐


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