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第1017章 什么都好,但就是不赚钱

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也在这,只要苏总点点头,资金肯定不是问题。」

「关键是投资太大,票价又低,地铁还有开发土地的利润,弥补一下缺口,除非拿下高铁站周围的大量土地,要不然这笔买卖绝对亏本。」

苏业豪举杯喝口白酒,吃着凉菜说道:

「欧美遍地是机场,同时还掌握着大型客机的制造技术,再加上到处都是私有土地,遍地钉子户,想修建高铁确实麻烦。我们的情况则不同,内地还没掌握大型客机的制造技术,对客机的需求又极大,单单只是2006年,采购三百多架客机就花费一百多亿美元。」….

「与其把好不容易赚来的外汇,买成不断折旧,保养费用还很高,消耗大量燃油的客机,不如把钱投在高铁的基建上。一方面缓解交通压力,另一方面刺激经济,方便人们的生活,带动就业和城市发展。」

「站在全局的角度来看,这笔买卖特别划算。可它归根结底,还是一项跟地铁类似的公共福利工程,什么都好,但就是不挣钱……」

简单算算这笔账。鰷

会发现与其花费重金采购客机,无疑还是一劳永逸,能够使用百年之久的高铁,比较符合

内地的需求。

还记得今年二月份京沪高铁开工当天,消息传到欧美之后,波音和空客的股价,全都暴跌超过三个点,根源就在于内地开始建造高铁,可能会减少大型客机的订单数量。

在中短途出行方面,高铁动车很有优势,主要胜在安全。

不能说飞机不好,关键就在于内地无法生产大型客机,使得性价比极低。各家航空公司辛辛苦苦赚点钱,算完账发现都在为银行以及波音、空客等公司打工,给国外提供众多高薪就业机会。

而高铁则是利好国内的经济和就业,哪怕短期内投资大一点也很值得,能够把肉烂在自家的锅里。

正如同苏业豪所说的那样。

建造高铁是一项利国利民的好工程,其他方面什么都好,但就是不挣钱。鰷

在场的没人是傻子。

一位中年妇人,敏锐抓住苏业豪话里的关键,询问说:

「那么假如跟地铁一样,以高铁站周边的土地入股呢?我看过京沪高铁的站点规划,一般都是城市新区的核心位置,周围土地应该还是很有潜力的吧。」

苏业豪爽快点了头,只回答说:「的确很有潜力,但卖地筹钱也一样吧,没必要拉我一起。」

旁边有人回答说:


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