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第710章 铁组的邀请,宣传攻势,地方宣讲

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  铁道研究所办公室内。

扯完了闲话,刘国璋进了正题,站起身拿出了一份文件递了过来。

“这是铁组第二技术专门委员会发来的邀请函。

铁组邀请咱们去参加年底的技术大会,正好铁组的部长级会议也要在年底举行,咱们跟滕部长一块出发。”

“铁组?”李爱国总觉得这名字有点熟悉,却想不起来在哪里听说过。

“也不怪你不知道,毕竟你只是个小火车司机,涉及不到这么高的层次。”

刘国璋借机表示了自己对李爱国安于做一个小火车司机的不满,随后把铁组的来历介绍了一遍。

修建铁道的目的是为了运输物资,沟通世界各地。

铁道出现之初,国与国之间的铁道运输问题经常发生各种各样的磨擦。

并且因为各国的标准和轨道不同,对跨国铁道运输造成了不良影响。

为了解决纷争和统一技术标准,国际性铁道组织顺理成章的诞生了。

最早的国际铁道组织是1922年12月在热那亚成立的国际铁路联盟,简称铁盟。

铁盟主要由工业起步比较早的欧洲(西欧)主导。

后来扩大了欧洲之外的一些国家的铁路组织进来,还是西欧主导。

在解放前,咱们也曾加入铁盟。

后来世界格局发生重大变化。

于是第二个国际铁道组织诞生了,那就是各国主管铁路运输的部长于1956年6月28日在索非亚(保加利亚共和国首都)部长会议上成立的铁路合作组织,简称铁组。

解放后,咱们加入了大家庭,顺理成章的离开铁盟,加入了铁组。

铁组和铁盟之间既有竞争也有合作,每次开大会都会互相派遣观察员。

铁组分为两个部分,一部分是部长级会议,主要协商各国铁道关系,加强成员内部铁道运输。

第二部分则是负责各国铁道技术合作的五个专门委员会,分别简称为一、二、三、四和五专。

其中第二技术专门委员会是专门负责铁道信号问题。

搞明白铁组的来历后,李爱国笑着问:“老师,是不是咱们的铁道自动信号被铁组看中了?”

刘国璋点头:“自从示范性铁道电气铁路建成后,铁组内部成员国有不少国家的代表都来参观过,对于自动信号的便利性和安全性给出了高度评价。

正好这两年铁组提倡各国改革现有铁道


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