看在眼里，说道：“你们有什么话，就直说。”
“队长，我们是不能该回去了？”
“是啊，从昆明到现在，已经死了十几兄弟，还有一部分留在车里了。而今这河也看，这样子根本不能通航啊。修路也是很难修的。我们早就打听过，在这老林子修路，几场大雨之后，路都会被吃掉的。修不了的。”
“我们留下来，又有什么用处？”
“对。”
“-------”
一开口，所有人怨声载道。
在热带雨林中开辟交通线，是非常难的。最难的其实并不是修路。车里南边的很多山，其实也谈不上多险峻，问题就是热带雨林的自愈能力，费好大功夫修一条路，只有连着下一段时间的雨，再去看，就会发现，被无数植物给吞噬了。
纵然，用修秦直道的工艺，将土给煮熟。但也挡不住，周围各种植物的藤蔓蔓延。
修路容易，维护难。
原始森林中，常常有象道，就是大象走出来的路。但是很快就被热带雨林自愈能力个淹没了。
如此澜沧江水路才如此宝贵。
澜沧江航道只要打通，或许还需要一些清淤维护，但是与热带雨林中的道路相比，那维修的工程量简直差太多了。
只是，一行人走到现在，实在是看不到希望了。
这些人仅仅看到了他们现在的工作，似乎毫无意义可言。
“这条坝是能炸掉的。”赵忠说道：“我看了。虽然很难，但是炸出几个缺口，还是非常容易的。”
为了开辟石门道，秦汉时代，就能硬生生凿开大山。开通道路，对于澜沧江的很多问题，都是有办法解决的。更不要说，虞醒给这个时代带来很多技术。特别是火药在开矿中的使用。
开矿很多时候，就是炸石头，就是爆破技术。
水下爆破，固然很难，但并非不能。
其实说到底是一个代价的问题。
打通这一条澜沧江，要付出极大的代价。这种投入，能否在未来收回成本吗？
这是明清朝廷想都不会想的事情，云南就已经是边陲地带，谁会给云南的边陲投这一笔钱？
而南方这些小国，更是没有这个技术与能力。
真正有计划开辟澜沧江国际通道，那是抗日时期的事情了。与滇缅公路一起纳入规划，但是随着局势发展，法国与泰国态度，很快就放弃了。真正将规划这一条航道，是八十年代之
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