告也不少。
被阿狸收购之后的UC，更是几乎从用户手机里消失，这里面有阿狸的原因，但是同样也有用户使用习惯改变的原因。
可以说，2014年就是UC估值的巅峰了。
“哈哈，确实有钱，不过听檀总这话里的意思好像是对于UC的估值有什么不同的看法？”
“啊？没有没有，实话说我确实有点太理解互联网公司的估值体系，拿我们橙子科技来说吧，他现在80亿美刀左右的市值，都赶上我们尉来IPO之前的估值了。”
还有快的跟嘀嘀这两家，估值是最离谱的，多轮烧钱之后估值越来越高，都快要赶上涨幅良好的尉来了。
跟疯了一样。
“哈哈，这话有点不像是您这样的人能说出来的啊，您在互联网行业里还是有一定地位的啊。”
“哈哈，我也就这么一吐槽，出了这个门我肯定是不承认的，”
互联网企业估值过高这是不争的事实，不过这是跟行业属性有关联的，跟他也没什么关系。
该投资还是投资，该赚钱还是赚钱。
“这一点我也是认可的，不过我们如果造车的还是会以互联网思维来的。”
何小朋点了点头，他来尉来就取经的，可不是聊什么互联网估值的，用互联网思维做车企，能够让公司快速成长，渡过最为困难的初创期。
“同样的，这个我也是认可的，咱们尉来其实做起来也是互联网思维，但实体企业最终还是要造质量说话的。”
汽车是一件很复杂的玩意儿，无论吹得再怎么厉害，但是说到底还是质量与安全，这是他最基本的要求。
何小朋认真的听着。
半吊子檀锦程，虽然不是专业出身，但是以他如今的地位在新能源汽车行业里还是有一定的发言权的，至少在何小朋看来，檀锦程是懂智能汽车的。
尉来强调的是智能，他们在招股说明书当中关于未来汽车品牌的发展方向也明确表示，在保证质量与安全的情况下，他们最为核心的竞争力就是智能。
即所有软件和核心硬件都要进行自主研发。
大屏，电子电气架构，嵌入式，等等方面都会自主或者与供应商合作参与设计，力图做到整车OTA。
目前尉来的研发人员当中，有17%专注于智能驾驶以及自动驾驶方面的研发，NIO Pilot也是第一款自主设计和开发的全栈式智能驾驶操作系统。
虽然
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