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400 木头人

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  粗糙试飞场上的两架木头人系列试飞飞机虽然同为一个型号,外形却不一样,分别是上单翼和下单翼。

新版有两个翼型,所以要重新试飞。

试飞场上的狂风三型和蛮牛一型都是上单翼,这种翼面的优势是距离地面更远,能保护挂着的发动机。

按理说狂风三型甲应该用和狂风二型一样的下单翼,这样更有利于提高升力系数,保持滑行比,不过因为蓝天重工同时有几个机型要对付,组建没多久的他们应付不来那么多的生产需求,所以甲乙都使用上单翼。

木头人的上下单翼区别也一样,下单翼模式主要采用魔法升力加滑行的动力模式,上单翼则用发动机。

木头的强度没办法和金属媲美,新版木头人又比较大,上单翼的构造要挂发动机,还要往机翼里填充结构桁架和翼内油箱,人工参与的部分会比较多,但肯定比从零开始拼蛮牛要容易多了。

下单翼构型用魔法驱动,事情少很多,机翼里只要填充一根钛铝合金骨和舵面控制索就行。

上下翼长相也不一样,主要是截面形状差别较大,以至于两架飞机停在一起,都看不出来是同一型号。

木头人的长度是15米,为了能让神树长出十五米的大机身,王齐可是想了很多办法,一点都不比整一套钛矿砂提纯链容易。

上单翼型号的翼展是22米,下单翼型号则是21米。

空重,因为是木头加钛铝合金龙骨加铝合金结构件,上单翼型号为5.2吨,比狂风三型粗了两圈的情况下只重了两百千克,两者发动机也一样,两台400千瓦气冷。

下单翼型空重则只有3.9吨,不说轻如鸿毛,至少也是无足轻重了。

比较可惜的是,为了保持木头的整体结构强度,没有使用新的收放式起落架,只能和狂风二型一样带轮子飞,加上较大的机体,即使有更大的翼展,速度也没办法和狂风三相比。

不过低速也有低速的好处。

改新版之前蓝天重工就做了很多风洞工作,知道了是低速机,便提出要有更大的翼面积,降下来的速度也不浪费,转化成更大的滑行比。

狂风二型的最大滑行比是1比20,木头人下单翼版本则能达到1比22,相当的绿色环保。

王齐和李想两个,今天就要坐下单翼版版的木头人出一趟远门。

至于上单翼的版本,不是王齐不敢,而是蓝天重工不敢。

星型发动机不像柴油机一样


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