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435 航空发展线

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  凤凰王国不愧是短时间里异军突起的厉害家伙,红石和风谷的两家新厂还在工厂土建阶段,飞行器还在找人开发,上头突然丢大饼下来。

木头人滑翔型样机、相关生产手册、周边配套厂商信息,以及航空局的采购意向。

两本手册已经把全流程安排的明明白白。

生产方面,包括机身、机翼的运输到厂价格,红石魔术设备厂魔法升力装置型号及采购报价,合金增强梁报价,起落架标准,舵面操作标准及钢缆标准。

验收标准,含悬吊重心位置测试、升力中心定位、机翼拉力测试、实机试飞打分等。

每架合格成品采购价8万,扣掉需要外部采购的部分,自加工部分的人工、材料和设备损耗,利润比不算很高,但这样等于手把手教学的方式,以及两个厂各150架的订单,能够让两家厂少走很多弯路。

航空局正式运行时,还邀请两个厂的管理层坐了两趟木头人,一趟坐行政布局的,一趟坐标准客货混运。

来回一趟,完了到风谷给他们开发展会。

组织开会的是蓝天重工的工程员,开场时墙面就挂了几幅图,基本都是气动和飞行姿态相关。

“木头人还不够大,启用魔力升力装置时,会影响机翼气动状态,大体如图一。图二的波浪式飞行方式实际是一种无奈之举,如果想要获得较为平稳的飞行体验,就要解决两个问题,机舱气密,以及机翼与魔法升力的关系。

良好的气密性以及舱内氧气管理,能让飞机飞上万米高空,但在这样的高度下因大气稠密度降低,滑行比会下降,气动升力和魔力储备的关系需要调整,并尝试解决魔法升力的气流扰动问题。”

下面几个董事有点懵,有人举手提问:“我们连一架飞机还没造出来,现在就谈万米高空的飞行需求,是不是早了点?”

“是有一点早,但我们不知道浮岛化接下来会怎么发展,必须考虑大气密度不够的情况,提前告知你们发展方向,也好多盯着些,尽快解决问题。如果真觉得困难太大也不要紧,可以试着另旬路线,不采用气动力布局,用纯魔法驱动也可以考虑嘛。”

工程员说的简单,但用纯魔法驱动就更容易吗?

的确,如果用纯魔法控制立体空间内六个方向的移动,就可以完全抛开机翼和舵面控制,制作胶囊形或纺锤形的飞行器也比飞机的复杂构造难度低。

但纯魔力驱动就不得不考虑充能带来的经济性和使用率瓶颈。


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