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第一千四百九十八章 划时代的豪华客轮:太平洋号

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的,太平洋航运公司的管理层们,是不知道上头为什么突然让自己去订购一艘三四千吨的客轮的,这是典型的亏本买卖啊。

但是不理解归不理解,上头吩咐下来的任务还是要去办的。

太平洋航运公司里的高层们分析来分析去,都是得出了一个非常悲观的结论,甭管是扶桑航线还是南洋航洋,又或者是去印度甚至北美航线,都是没有足够的客源让这么一大艘客运船只维持下去的。

最后呢,选来选去,只能是把目标放在了国内的沿海航线上。

反正上头只是让他们建造并运营这种大吨位的远洋客轮而已,又没说非得让他们运营扶桑或者南洋航线,造出来一艘远洋客运然后执行国内沿海航线也是可以的嘛。

而既然要执行国内沿海航线,那么必然要和长江航运以及冯氏航运这两大巨头打擂台了,长江航运公司在沿海航线上,走的是豪华客轮的路线,而冯氏航运公司刚好相反,他们走的是廉价客轮的航线,双方是各选一个方向,然后进行竞争,然后都是想要侵吞对方的市场份额。

简单来说就是,冯氏航运试图向豪华客轮方向发展,长江航运也是想要打开廉价航运的市场。

而太平洋航运公司参考了这两家公司的策略后,决定来一个通吃!

反正他们预备打造的船只足够大,虽然连具体的设计都没有,但是上头限死了,至少三千吨起步,最好是能够做到四千吨。

考虑到这种是政治任务,能够做大就不做小,只要技术过关,那么肯定是四千吨起步的。

四千吨的庞大的船体上,足以提供足够大的空间,然后分个一二三等的船舱,一等豪华客舱,用来服务权贵,票价定个几百元,至于二等舱,瞄准的是普通的中产,数十元不贵,但是也不便宜,此外还有三等舱,则是面向普通旅客,票价看航程远近,十多元左右。

这样的定位,也是把这艘客轮定位豪华客轮了,而豪华客轮的造价,比普通客轮的造价显然会更加昂贵,这么一艘船,估计至少也有六十万,甚至七十万才能够拿下来。

这么多钱太平洋航运公司拿不出来啊,怎么办,向上头诉苦呗。

然而让他们惊讶的是,皇室资产科的官员们听到这事,轻描淡写,不就是六七十万嘛,批了!

皇室资产科的官员们可是知道,这个任务乃是圣天子亲自吩咐下来的,乃是正儿八经的政治任务,甭管这船有用没用,亏不亏本,都得造。

至于太平洋航运公司没


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