面向公路运输的货车。
和中原汽车公司的卡车载重以五吨以下，主打一点五吨、两点五吨这种级别的卡车不同，松江重型机械公司推出来的货车，载重能力五吨起！
说的不好听一些，他们是直接把工程用的重型运输车辆，直接改头换面后向运输市场推出。
除了这四大汽车公司外，大唐帝国的其他二十多家汽车公司所占领的市场就非常小了，而这二十多家汽车公司的背后，不乏大资本的扶持。
比如东部汽车公司，这个汽车公司嫡属于东部动力公司，而东部动力公司乃是国内第三大蒸汽机厂商。
镇江汽车公司，这个是天津友邦机器公司的下属公司，天津友邦机械公司可是肇庆机械公司的竞争对手，能够作为肇庆机械公司的竞争对手，已经是可以证明该公司的实力了，但是他们的汽车子公司也是推出过几款汽车，但是无一例外都是失败了，原因无他，性能太渣，价格太贵，完全没有市场竞争力。
再有黄埔汽车公司，这是嫡属于冯氏航运公司的子公司，冯氏航运公司可是目前帝国内最大的纯民资企业，旗下的航运公司常年稳居帝国第二，旗下的造船业务稳居全国前五，旗下的钢铁，矿务，机械业务也都不差。
冯氏航运公司围绕着航运这个核心业务，打造了一系列的产业链，其规模是非常庞大的。
但是黄埔汽车公司推出的两款汽车，基本上也没能获得市场的认可，销量很一般。
上述几个汽车公司，可都是那些大企业下属的子公司啊，但是都没能获得成功。
为啥？
专利！
四大汽车公司利用先发优势，在其他企业入场之前实际上就已经是构筑了完整的专利防火墙，比如说中原汽车公司的卡车，你说他们的汽车技术有很先进？
扯淡！
国内实力强悍的机械公司多了去，但是为什么他们不能生产制造类似的卡车进行销售？
因为该死的中原汽车公司，围绕着卡车的外观，内部设计，零部件乃至生产线申请了一千多项专利，原则上，你是可以研发生产卡车的，但是你不能用他们的各种设计，零部件，甚至生产线上的很多专利产品你也不能用。
同样的，启翔汽车公司以及杭州动力机械公司、松江重型机械公司，也都是围绕着自己的核心产品建立起来了庞大的专利池。
这四大汽车公司内部，有时候会因为需求，进行相互的专利授权，但是对于外部厂商，他们
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