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第二千一百九十九章 四十万公里铁路

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非常大,不仅仅是地方,京畿财政压力更大。

所以前期的计划就是,修路的钱,地方得出大头,京畿出小头,最好是地方自己掏全部的钱把路给修了。

因此交通部才不会强制性要求搞什么硬化路面,而是让各地方根据自己的情况却确定。

有钱的地方先修好一点的沥青路或水泥路,没钱的地方先修个勉强能通车的泥土路,这些都是可以的。

此外也可以在部分特定地区修建收费高标准公路,用以缓解修建公路所需要的庞大资金。

但是,县县通车却是全国公路网计划的核心要求!

帝国上层这一次搞的全国公路网计划,很有当年的铁路大建设的气魄。

当年搞铁路建设的时候,帝国也是咬着牙下了巨大的决心,甭管有钱没钱,修了再说,于是乎就有了全国铁路网络。

如今的大唐帝国的铁路网络超过四十万公里,覆盖全球帝国所有领土范围!

其中的东西铁路第一干线,东起上海,西至直布罗陀海峡,总里程超过一万多公里。

此外还有多条铁路干线,全都是动不动就大几千公里的铁路干线,如东部中原地区的沿海干线,那都是北起黑龙江,南抵马六甲呢,又有从中亚南下进入印度半岛最南端的印度铁路。

还有从中亚前往进入西亚地区,然后一直抵达地中海海岸,连接苏伊士运河的西亚铁路。

再过来还有美洲的东西大铁路!

仅仅是类似的铁路干线就有十几条之多!

围绕着这些干线铁路,还有数不清楚的支线铁路,尤其是在东部的中原地区,铁路网更是密密麻麻。

就这样,帝国的铁路建设也没有停下步伐,四年前的时候帝国铁路建设达到了巅峰,当年建设完工铁路里程达到三万多公里。

就算现在稍微少了一些,但是每年也新增一万多公里呢。

正是因为帝国搞铁路的时候,几乎是不惜血本,咬着硬上。

现在帝国打算搞全国官道公路网也是有这打算,就算资金匮乏,也得咬牙硬上!

也不强求道路等级,先解决通车问题,再来谈改善道路的问题。

甚至这个公路网计划里,也没有说什么全国干线公路网之类的,只是简单的把各地方原有的官道进行扩宽升级而已。

因此全国公路网计划里,整体来说要求并不高,只要能够做到县县通车就行了。

但是这种低等级公路对于普


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