施阶段。
单缸柴油机的技术含量很低,随着机械厂配套车间,特别是铸造车间的落成,新时空的徒工们技艺日益熟练,制造单缸柴油机已经不再是幻想。比起蒸汽机来,单缸柴油机在体积上、燃料效率上的优势是极大的,但是缺点也显而易见――没有燃料,不管是柴油还是可以作为替代品的植物油,穿越集团都严重短缺。
在显而易见的未来几年里,不管植物油还是柴油,都不会充裕,于是煤气发生器这个石油短缺年代的神器就被想了起来。
煤他们是不会缺少的,就算没有煤,稻草、木料、木炭之类的东西也还能找得到。基本上不存在后顾之忧,而且煤气能够直接为柴油机和汽油机所使用,只要对发动机稍加调整就可以。这样他们带来的农用车之类的现代车辆,在加装一个煤气发生器之后就能继续为他们服务,直到穿越集团能够开发出石油为止。
煤气发生器会影响发动机功率输出,不过二战末期德国给自己的半履带装甲输送车也安装过这玩意,据说连快有50吨重的黑豹坦克都试验性的安装过煤气发生器,想来对功率的影响不会差得太远。
王洛宾设计了几种不同款式的煤气发生器,其中一种小型的是专门给车辆配制,另外就是专门给企业配套用的中型煤气发生炉成套装置,它采用的是平吸式原理。这种炉子的结构比较复杂,但是能适应低级燃料。(未完待续,如欲知后事如何,请登陆.,章节更多,支持作者,支持正版阅读!)(未完待续。)
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