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第192章 劫机?

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  “先生?”

“呼哈……”

顾几本能地抬起手臂挡住面部,粗粝地大口喘息着。

可很快他就反应过来。

睁开眼,一排排熟悉的蓝色布套座椅;

椭圆形的小窗;

身旁的墨镜大妈,黑人老哥,一切都似曾相识。

死亡回档!

“先生你没事吧?”

“嘿,先生,空姐在叫你。”

“谢谢,我没事。”

顾几看都没看身旁的空姐一眼,就抬起手腕,在“亚森”的智能手表上设置了一个16分钟的倒计时。

虽然他上一轮完全没有参与到空难拯救行动当中。

但他还是收集到了一些有用的情报信息,足够进行初步事故研判:

一、无玩家干涉影响下,飞行事故发生时间是在游戏目标开始后15分左右出现,约7分钟坠毁;

二、事故主要原因系“双发失效”。

危机发生前,飞机开始大角度拐弯,然后突然以近50度俯冲下坠,随着俯冲飞机开始加速,应该已经接近波音7M8的解体极限,持续约十五秒,遂停止俯冲开始爬升;

此时右侧1号发动机出现损坏,飞机再次下坠,延迟几十秒后,左侧2号发动机也出现损坏,飞机彻底失去动力,机长紧急迫降,最终坠毁;

好家伙。

不愧是叠了双倍事故BUFF。

要知道,目前大多民航飞机的发动机,空中停车率都在0.020以内,也就是说,每飞行十万小时才有可能遇到两次空中单发失效,更别说是双发同时失效,真不知道这架波音-7M8到底出了什么问题。

不过比起这个,顾几对其它几个疑点更好奇。

比如为什么飞机要拐大角度弯。

当时机长的操作带给他的感觉,就像是一辆正在按导航行驶的汽车,突然发现自己走错了路,紧急转向调头一样。

更别说后面突然发生的俯冲下坠。

就算是飞机升降舵、副翼出现问题,或者地平仪紊乱,电脑默认俯冲为水平,但机长和副驾驶总该及时介入操控,尽最大努力修正才对,毕竟飞行员的身体素质远超常人,足以承受4~7G的加速度,很快就能反应过来。

可整个操作过程中,顾几只感觉到了一次改平拉起的操作,尤其是滑行迫降的后半程,匆匆忙忙的,操作水平下降一大截,这也是他想进入机舱驾驶室


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