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127 掌控赛车

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式赛车。

三圈熟练掌控方程式赛车,这可真是比挑战赛道记录,都还要疯狂的事情!

方程式赛车在赛道上面开始驰骋,张一飞并没有为了拖时间熟悉赛道,而故意放慢速度,依然是自己正常的试跑节奏。

低矮的坐姿让视线相比较之前开卡丁车差了许多,但是上辈子张一飞开过不少超跑,这种视野并没有对他造成多大影响,某种意义上来说,方程式赛车的视线比某些低趴超跑还要好点。

还有一点不同就是变速箱的变化,方程式赛车使用的都是序列式变速箱,搭配拨片换挡,比之前卡丁车的摩托变速箱要方便一些。

序列式变速箱跟一般的手动变速箱不同,它只能一级一级的加减档,比如1档必须升到2档才能升3档。而普通的手动变速箱,只要转速疯狂拉升,可以做到1档到空档再3档的越级升档顺序。

降档就更好理解了,同样也要一级级的降,而民用手动变速箱哪怕就是6档,只要速度减下来,或者做到补油降档,让发动机转速拉升匹配车速,就能直接降到2、3档。

序列式变速箱的优点就是抗扭力冲击强,换挡效率高,除了起步阶段,全程不需要再踩离合。特别是拉力赛这种非常需要强悍低扭的赛事类型,普通民用变速箱开不了一站赛事就要报废。

如果要用一种更好的方式,理解序列式变速箱工作原理,也可以简单把它看作摩托车换挡逻辑,更为直观。

不过这只是初级方程式使用,一旦到了F1,变速箱就不会使用序列式,而是使用一种更为高端的无间隙换挡变速箱。

无间隙换挡变速箱可以说是汽车工业的巅峰,能做到极速换挡,避免最微弱的动力损耗,同时跟发动机转速完全匹配,保证在任何速度之下换挡都不会有顿挫发生,号称全速度区间内,都能保证持续的扭矩传递。

当然,这些汽车工业的尖端技术,跟目前的张一飞都没有关系,他要做的就是先把试训给通过。

序列式变速箱,张一飞可以说是熟悉无比,他上辈子整个职业生涯,都是使用这种变速箱,所以他的上手程度远不能用新人的眼光看待。

可以说如果只是叫张一飞开方程式赛车,是不是第一次接触对于他来说都没有任何问题,但是要挑战记录,无疑难度非常高。

看着张一飞在赛道上面平稳的行驶,卢宁平内心的不安稍稍缓解了一下。能看出张一飞的适应速度很快,至少没有出现什么顿挫跟熄火情况,这对于一个第一次


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