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192 双破记录

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用通话系统向车队询问了一下最快圈速。

要知道现在油量消耗的差不多,轮胎抓地力正处于巅峰,基本上是所有车手拼最快圈速的时间点。

如果随着时间再次推移的话,那么轮胎抓地力下降,不一定比现在的圈速更快。

更重要一点,就是赛道上面的风已经越来越大,上一圈经过林荫赛道,马萨已经明显感觉到影响操控。这种潜在风险之下,基本上车手们不会在最后几圈选择玩命,现在大概率可以确定杆位圈速。

“最快圈速是1分46秒928,打破了霍根海姆赛道初级方程式记录,并且跑进了1分46秒的领域。”

“是我第几圈跑出来的?”

马萨随口追问了一句,他对于自己这个成绩还算满意,应该拿到杆位不成问题。

要知道上一站最快圈速在正赛被苏亚雷斯夺得,让自己失去了完成帽子戏法的机会,这成为了马萨的遗憾点。

这一站如果还能拿到正赛冠军,那么凭借着杆位跟打破赛道记录的圈速,没有人能阻止自己完成帽子戏法!

哪怕初级方程式完成帽子戏法并不是多么难,但连最快圈速记录都打破的话,相当于独中四元,绝对会引起高级方程式车队的注意。

甚至如同之前的基米一样,直接进入到F1车队也说不定。

加入F1车队,是每一个征战方程式车手的梦想,就如同其他项目运动员,想要进入国家队征战一次奥运会一样。

马萨自然也想成为下一个基米,甚至是第一个马萨!

只是很快车队语音里面,传来了让他无法接受的消息。

“抱歉马萨,这个圈速并不是你跑出来的,而是由中国车手飞,在第12圈的时候跑出来的。”

“什么?”

马萨这个瞬间心态可以用“崩了”两个字来形容,上一站的遥遥领先,让他建立起来了心理优势。

其他车手的竞争,虽然不说什么菜鸡互啄那么夸张,但马萨高高在上俯视对手没问题。

只要自己不犯什么大的失误,没有谁能战胜自己,包括苏亚雷斯、库比卡这些种子选手。

这就是马萨的自信,事实历史上也是如此,他拿到了雷诺2000欧洲杯的冠军,比赛过程可以用一路横扫形容,没有任何人有资格成为他的对手。

甚至接下来进阶的三级方程式,11个分站比赛,马萨照样拿了6个分站冠军,5次创造最快圈速,证明了自己的统治力。


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