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223 F1标准

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是因为夏季高温缘故,科塞尔也不会下达这样的指令。挑战不等于送死,风险必然是有,但至少要很大把握能成功,否则就是有十条命都不够赌。

格兰德弯道过去,又来到了一个弧形弯面前,科塞尔又淡淡说了一句:“五档,190km/h过。”

这个弯道的角度很大,大概在110度左右,算是赛道上面的一个高速弯。

但是就张一飞看到的资料,这个弯哪怕就是F1高手,极限速度都只在210km/h,科塞尔要求190的速度过,无疑就是卡在雷诺赛车的极限上。

没有丝毫的犹豫,张一飞松油门降档,然后找寻最佳的过弯路线,通过划大弯的方式用极速过。

其实这一刻张一飞也很能理解科塞尔,试跑阶段算是最为理想的赛道环境,只有一个人在上面自由发挥。如果这个时候都不敢拼极限的话,那么等到正式的比赛,将没有这么好的舞台给你。

没有之前弯道的惊险,这一次张一飞很顺利就过去了,路线也找的非常完美。

过了这个弧线弯之后,就是一段疯狂的长直道,这里是全油门加速区域。之所以选择中等下压力,就是为了这一段长直道准备的,否则高速气流带来的强悍下压力,会增大轮胎跟地面的摩擦力,导师加速度变慢。

长直道过后,就是马尼库尔赛道风险最高的一个弯道,名字叫做阿德莱德弯。这是一个接近V字型的弯道,是整条赛道超车跟失误最多的弯。

马尼库尔赛道有一句名言,那就是只要能征服阿德莱德弯,就相当于征服了马尼库尔赛道!



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