的差距，但是此时距离比赛结束还很长，并且限制解除了的梅奔引擎也确实快。
在FIA官方的统计数据之中，尽管汉密尔顿和勒克莱尔用的都是差不多圈速的硬胎，但是汉密尔顿每圈比勒克莱尔快了0.7秒。
当然了，这个圈速并不稳定，有时候多，有时候少，但是总体来说还是快的。
并且真的有可能在比赛结束之前追上勒克莱尔。
第三十三圈，秦淼收到了车队这边的通知，第三十五圈的时候进站。
收到这个消息之后保了超过半场比赛轮胎的秦淼终于是选择了释放一波，轮胎开始不计代价地消耗。
也正因如此，秦淼在进站换胎之前又刷了一个全场最快单圈，速度直接来到了1:29:880，由此可见秦淼的轮胎状态依旧不错。
看到了秦淼刷出来的成绩之后，三位解说不禁感慨：“1分29秒8？不愧是新晋的保胎大师，很难相信这是一套已经跑了三十多圈的轮胎跑出来的成绩。”
周浩然也摇头感慨：“秦淼一直以来的保胎能力都很恐怖，但是今天这场比赛，秦淼对于自己轮胎的保护能力已经可以说是登峰造极了。”
兵哥笑着说道：“我看网上一直都有人说秦淼的未来可期，可这周英国大奖赛的比赛，秦淼不论是稳定性还是速度都是围场内最快的，甚至比他的队友汉密尔顿还要快。
未来可期？不！未来已来！”
……
第三十五圈，秦淼比车队原本预期的早了一圈进站，此时距离比赛结束还有17圈，以秦淼的保胎能力一套软胎跑完这17圈也有不小的压力，但并非做不到。
而秦淼进站的画面是围场内所有人都十分期待在意的，毕竟秦淼这次进站关乎这场比赛后续的走向。
就像是前面说的，秦淼这场比赛找回了他在F2时的比赛节奏，虽然没有像他在F2那样比赛一开始就很快地拉开与后方车手的差距，但是秦淼的领先地位这场比赛就没有被动摇过。
以秦淼那恐怖的稳定性来说，这场比赛唯一的变数就是秦淼的这次进站。
如果秦淼的进站没问题，那么这场比赛的冠军大概率就要落在秦淼头上了，但如果秦淼的进站出现了意外，与赛恩斯，汉密尔顿那样直接来一波十秒罚时，那么比赛后面就有得看了。
原本勒克莱尔与汉密尔顿之间争斗不休的局面，就会加入秦淼这个第三方。
说真的，秦淼很信任自己的同事们，毕
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