比起当初的亨德罗林也不遑多让，而且雷诺车队与红牛可没啥沾亲带故的关系。
所以不用想也知道，在接下来的这段时间，阿隆索肯定会给维斯塔潘上点强度。
毕竟中国有句老话说得好，下雨天打孩子，闲着也是闲着。
反正现在的阿隆索追不上他前方的赛恩斯，反而在被塞恩斯不断拉开。
所以此时的阿隆索完全就没有完赛排名上的心理负担，现在的阿隆索想做的也就只有保住自己当前的位置，并且多在转播之中拿到一些镜头，以便自己离开雷诺之后找到一个好下家。
说到头哥的席位，今年的Alpine本身就怪怪的，自研的引擎问题不断，而且对于奥康与阿隆索站位十分地明显。
毕竟是法国车队，在奥康与阿隆索的队内竞争之中，Alpine的管理层虽然没有明说，但是在两人的队内争夺之中，他们十分明显的站在了奥康的身边。
阿隆索这下直接就受不了了，下个赛季说什么都不愿意在Alpine待了。
现在的阿隆索自然是需要证明自己的价值和状态。
然后赛道上，阿隆索就从第12圈，维斯塔潘追到阿隆索身后一秒以内开始，一直防守到了第21圈。
阿隆索在赛道上闲庭信步地防守了维斯塔潘整整9圈，至少耽误了维斯塔潘超过7秒的时间。
并且防守自己身后的维斯塔潘9圈并不是阿隆索的极限，而是雷诺这破车的极限。
之所以阿隆索只防守了维斯塔潘9圈，是因为阿隆索的赛车在第21圈的T10位置，Alpine赛车的自研引擎出现了故障，阿隆索只能无奈靠边退赛。
等赛会导播回放阿隆索与车队沟通的TR时就可以清楚地听到，阿隆索：“engine。”
只不过这次的阿隆索与车队的沟通之中，少了一个大家耳熟能详的形容词。
但有一说一，就现在雷诺研发出来的这F1引擎可能也就只比当初的本田强点有限。
总之，倒霉了快一整场比赛的维斯塔潘也难得的幸运了一次，在自己被面前的阿隆索锁死，一筹莫展的时候，阿隆索的赛车遇到了故障。
现在维斯塔潘的排名来到了第七，与前面诺里斯之间的时间差距在3秒，而诺里斯的前面就是赛恩斯，之后才是他的队友佩雷兹。
并且阿隆索的退赛，不出意外地出动了安全车，不过是虚拟安全车。
“虚拟安全车了，赛道条件如何？
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