自打成功降落长沙机场，那架猎鹰7X已经在机库里停放了一个多月，除了保养之外再没动过。洪涛准备打破自己的记录，再来次跨海飞行，去日本和韩国转一圈，顺便接回来点那边的幸存者。
这样加上7月初就能抵达的两艘日本游艇，估计能凑个百十人，说不定里面还有急需的人才，应该可以解燃眉之急。
如果不够那就多飞两趟，只要第一次能安全降落，第二、第N次也就没啥大难度了。还是那句话，谋事在人成事在天。在这种时候想比别人强，除了谋划、经营，也得靠命硬！
此行的目的地为日本神户机场，直线距离大概1700公里，差不多等于从京城飞到厦门。不过实际飞行距离要更长一些，估计在2000公里左右。
这个距离对续航能力上万的猎鹰7X来讲并不算远，单程才2个多小时，只要人不累，一天飞两个来回都够。
实际上从京城飞首尔更近，才1000公里。可洪涛却偏偏选择了神户。这里真没有一点国家和民族观念，主要是日本的幸存者比较积极配合。
他们只用了不到两个月的时间，就把位于鹿儿岛和富士山的无线电导航设备给恢复了，还在神户机场准备了地面引导降落设备。
有了这两个导航台，不光解决了日本全境，还能覆盖包括大陆东南部、湾湾、朝鲜半岛、太平洋北部等诸多岛屿，甚至菲律宾等地的飞行导航问题。只要天气不是太坏，还有具体坐标，找到机场应该不再是大问题。
你说人家费了这么大力气，做出了这么多努力，为的是啥？肯定不是为了全人类，还不是希望能早一天离开那片地震频发、核电站遍布的土地，找到个很相对安稳生活的新环境嘛。
相比之下，韩国幸存者就不是太积极，捣鼓了同样长时间，还有各国幸存者提供的参数、措施，到目前为止依旧是一个导航台也没弄出来，仅仅把机场的降落引导设备恢复了，还不知道是否准确。
再次来到西山机场，和上次满目荒芜、草长莺飞的景象有了长足进步。那三位来自首都机场的职工被蓝迪从后勤组要了过来，连同两名电工，成了西山机场的专职员工。
他们平时除了和蓝迪学习一些简单的飞机保养技术，整天就是想办法把周围的树木伐倒，堆在机场周围的草坪上点火玩，把那些鸟群驱散。
“嗳，这次你怎么不劝我别乱飞了？”但飞机的保养维护工作，还得由蓝迪亲自动手。好在飞行次数很少，他忙的过来。
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