这条隧道和洪涛钻的5号线差不多, 除了毛皮油光锃亮的老鼠没有任何活物的迹象。突然见到这么多人下来,老鼠们也很慌张,在尝试了几次并扔下几具尸体之后,就再也不敢凑太近了。
淘金客们自然不怕老鼠,说实话,如果当时疆省的城市废墟里有这么多老鼠,流民们会高兴死的。与野猪、野兔、野鸡、野山羊和野鹿的肉质比起来,老鼠肉简直就是雪花牛排。
不得不说的是,当年复兴联盟对四环路以外的地铁站、通风口、检修井封闭得不是太认真,基本就是把建筑物推倒再随便盖上点建筑垃圾和浮土。
经过了这么多年的风吹雨淋,浮土全顺着缝隙渗了下去,不光透风还透光,哪儿有出口根本不用爬上去探索,只要上站台或者维修通道里看看光亮、感受下气流就基本知道了。
第一个出口位于四环路以南1公里左右,就是原本的十八里店地铁站。这里就属于既透风又漏光的,两个人用钢钎掏了不到一个小时就弄出来个能容一人进出的小洞。
不过洪涛钻出去看了看附近的建筑物,弄清楚大概位置之后又从里面把小洞给塞上了。这里距离哨塔有点近,不适合大规模活动,暂时当个紧急通道备用吧。
第二个出口在更南边800米左右,是个维修井。这里的填埋工程更凑合,或者说根本就没填埋,只把上面的建筑简单推倒了事。井下的缝隙大的连挖都省了,直接就能钻出去人。
而且被推倒的水泥板正好斜着倒进了井的内部,自然形成了一道缓坡。这下连运货坡道都有了,只需再把几个碍事的碎块搬走即可。
第三个出口比较远,已经出了五环路,临近亦庄工业园区的东北侧。目前暂时只探出了三个出口,最远距离5公里左右,再往南的隧道不是不能探,是没时间探。
每天晚上光四处寻找可用于车轴、轮毂的代用品,就拆了不下十多辆汽车底盘,还要找能焊接制造车架的钢材、木板。再加上修复各种能用或者能修复的修车工具,每次回来都把轨道车堆的满满的,人也累得躺下就不想起来。
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