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第867章 最难的一次索降(2)

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  也许在外人看来,不就是一根绳子从直升机上滑下去,不就是十米八米的高度吗?对于经过训练的特种兵来讲有那么难吗?

这就是行外人的看法。

正如伞降。

很多人都觉得不就是背个伞包闭眼睛往机舱外一跳,反正都是自动开伞,伞开了不就等落地就行吗?

实际上哪有那么简单!

伞降也好,索降也好,对于降落场都有极高的要求。

所以不是什么地方都能伞降和索降的,地面上一点点的杂物或者树枝之类都能要你的小命,一根电线就能让你变烤猪。

鹏程号船艏的门吊之间有大约十米的场地相对平整,这里可以所谓索降场。

只是现在的海况不好,风也大,船艏位置的起伏也大,导致了速降索很容易卷上门吊,导致出事。

而王海洋现在提出了一个建议——

“不是在驾驶楼楼顶,你们看,驾驶楼和第一座门吊之间也有一块空地,驾驶楼没有那么多钢索,不容易被缠绕,我建议在那里索降!”

驾驶员老何轻轻拉起直升机,调转机头朝着船尾方向。

鹏程号的驾驶楼是在船尾位置,驾驶楼前方和第一座门吊之间还真有一段空位,距离大约也就是和船艏的空位一样。

而且船尾的起伏度没有船艏位置大,这也是王海洋建议在那里索降的原因。

只不过,在那里索降有个问题。

驾驶楼有一定的高度,如果直升机悬停在它附近,会产生气流。

直升机驾驶员都知道,悬停的时候最好不要贴近建筑物,螺旋桨产生的气流会撞击建筑物然后回弹,和直升机螺旋桨产生的新气流不断对撞,形成气流。

何况现在还有6级风,各种因素混杂在一起,未知的因素会更多。

所以大多数时候直升机甲板附近都是光秃秃的,尽量远离舰艇上的其他建筑,尽可能留空,为的就是防止出现气流突变的情况发生。

在船尾的驾驶楼和门吊之间索降,这需要驾驶员不光经验足够老到,也需要有足够的胆量。

不过此时大家似乎也没有什么好的其他选。

2号舰过来派橡皮艇登船已经被否定,而随舰护航任务现在靠的就是这个6人小队。

有困难?

那就自己解决。

特种兵嘛!

这种破事都解决不了,对不起是手臂上悬挂的那枚蛟龙臂章。


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