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第451章:女人的嘴,哄人的鬼!

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  时间流逝。

转眼间半个月过去了。

这段时间,陈东让岛国专家将带回来的资料分门别类整理了一份。

剩下的原始资料,则留在了莫斯科的研究所。

至于一同前来的岛国专家,陈东暂时还不打算带回国内,而是让他们继续待在莫斯科研究所,研究新一代汽车,等国内建好工厂后再说,做到两不误。

二战后世界进入汽车时代,汽车无论是在外形、性能还是颜色上,都发展变化很快,汽车外形演变的每一个时期都在不断地开拓着汽车新的造型,除了使汽车性能得以提升,同时也是汽车美学的发展。

汽车产品的多样化时期从20世纪50年代开始至20世纪70年代,到1973年是世界汽车发展的黄金时段。

20世纪50年代,漂亮国汽车业界已形成“通用”、“福特”、“克莱斯勒”三大公司鼎立局面,并且以压倒性的优势雄踞世界汽车市场。

同时期的欧洲厂商也开始实行“量产化”。

另外,欧洲厂商具有卓越的产品设计性能,生产出各式各样的跑车,转而销往漂亮国,从而实现欧美两霸并存的局面。

1973年、1979年世界出现两次石油危机,汽车需求锐减,小型省油车市场看好,对世界汽车发展和汽车工业格局影响很大。

这一影响历经十年,1984年之后才步入新一轮增长期。

由于20世纪70年代石油危机所致,岛国车商以省油耐用的低价格小汽车赢得当时消费者的青睐,至此,世界汽车形成了美、日、欧并存的格局。

岛国生产的小型车耐用、便宜、性价比高,符合国外排放、安全标准,尤其是省油的特点,受国际市场欢迎,特别是对漂亮国出口猛增。

1980年汽车出口近600万辆,汽车产量达1 100万辆,首次超过漂亮国居世界第一位,并保持到1993年,1994年才被漂亮国再次超越。

陈东让岛国专家研究的正是,在未来风靡全球的电动汽车,以及混合动力和燃料电池等新能源汽车。

像什么智能化,电子化,现在还只是趋势,以目前的科技要实现这些还有点远。

不过在电子控制的燃油喷射、点火、排放、防抱死制动、驱动力防滑、灯光、故障诊断及报警系统等方面,已经有汽车厂商在着手研究。

按照时间线,也就5年的时间,就会被各大汽车厂商用于商业化。


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