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第481章 咨询一下常总的意见

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现在壮士断腕,反而赔的少一些。”

高宁的意思还是直接切割。

但任炳达却摆了摆手:

“罗尔斯·罗伊斯毕竟是现在全世界三大航空发动机制造商之一,在整个航空制造领域里面都是举足轻重的角色。”

“西罗公司虽然规模不大,但当初获批的业务范围很广,是咱们跟罗罗之间的一个桥梁,如果有可能,我还是希望能保留下来,哪怕暂时养几个没什么用的英国人也值得。”

实际上,如果搁在去年这功夫,那任炳达的想法跟高宁也不会有什么不同。

但是今年,他受到了隔壁友商,也就是镐京飞机工业集团那边的巨大刺激。

本来,大家的水平都在伯仲之间,不说菜的抠脚吧,反正也就勉强混个温饱,相互抱团取暖。

但由于年初的一波骚操作,镐飞那边直接就起飞了。

新舟60通过适航互认协议同时获得了欧美两边的适航资格,而且已经跟曼谷航空签过合同,实现了一波出口创汇。

更牛逼的是,他们还派出技术人员到法国,跟空中客车公司一起把两架A330客机改成了专门用于模拟结冰实验的A330AIT结冰喷水机。

过去都是华夏高价从欧美请技术人员过来指导业务,谁能想到突然就有了翻身做主的机会?

这可是值得拉出来大书特书的事情。

两相对比之下,同在镐京的镐京航空发动机集团,就显得黯然失色了不少。

而任炳达自然不甘于此。

所以才想着先把这个西罗公司给稳住,等以后有了机会,也能跟英国人搞一次正儿八经的技术合作,乃至反向出口!

除此之外,这样做也有利于维持他们在航空动力领域内的地位。

考虑到涡喷14和涡扇10两个超级大项目都花落盛京,明眼人都能看出来,国内其它航发研制单位在技术实力上肯定是要被压一头的。

但镐京这边如果能提前跟罗罗铺好国际合作的路子……

至少在渠道上还能有点话语权。

当然,这点小心思肯定不好公开讲出来就是了。

“那怎么办?”

高宁把空掉的杯子放回桌上:

“昨天听张部长说,606所那边搞的涡扇9A,把斯贝MK202的很多原始设计都给改了,咱们就算是想继续出钱当这个冤大头,他英国人都没办法供上货。”

任炳达点点头,有


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