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第六百三十二章 0.009米!

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  无处不在的梯形面和隐身细节设计。

外倾双垂尾的28.5度经过严格计算,看似普通无奇,却精巧自然,使得雷达反射波瓣面缩减,并抑制从机身末端接收和反射的雷达照射信号。

战机末端的二元矩形矢量喷管,则起到与F-22一样的隐身效果,极大程度消除雷达反射截面积和红外截面积。

仔细浏览和构思第一页的Z-1战机三视结构初始蓝图,周海看的有些心惊肉跳,严谨的计算数据,符合主流标准美学的总体隐身设计和细节隐身手段。

中庸?

大众货?

就凭借这份初始蓝图的气动设计,就可以碾压之前接触的F-35‘闪电’,跻身世界尖端战机的序列,绝非一般人能够媲比的。

因为,光是想象大家都会,自我畅想未来的时候,轻松构思什么性能超级尖端的战斗机吊打F-22‘猛禽’毫无问题。

畅想未来嘛,反正不犯法,大家互相吹逼何乐而不为呢?

然而,一旦涉及正儿八经的气动设计、机体结构、机翼类型、空气动力学、流体力学、理论数据和数学计算等等,99%的人都要抓瞎,满脸懵逼。

战机隐身理论基础是什么?

雷达反射波瓣面该如何消除?

红外辐射该如何抑制?

如何将细节梯形面运用的同时,与总体结构相补而不出现问题?

细节和总体两重结构整合运用的时候,该如何确保不会产生冲突?

机身气动布局会不会出现问题?

机体内部结构又该如何设计?

这些问题仅仅是新型四代机研制过程之中遇到的部分而已,还有各种各样数量多到令人头皮发麻的难题需要解决。

“我之前申请使用学校里的超级计算机,对Z-1概念机的隐身设计散射面和机体结构进行模拟计算推演,总体没有大的缺陷,但细节方面的问题很多,毕竟关于四代机设计我还属于半吊子状态,如果继续学习并加以深入研究进行完善,初步估计Z-1概念机达到预期设计性能指标。在面对VHF雷达的2米波长时,Z-1的隐身能力并不理想,正向RCS估计为0.8平方米以上,准四代程度,L波段正向RCS约0.5平方米,随着电磁威胁波源的长度越短,性能效果越好。”

左雪头枕于周海肩膀之上,说道:“S波段正向反射截面积缩减为0.08米,C波段缩减为0.05米,X波段RCS为0.0


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