“直接把电车续航提高了几倍，简直就是新能源电车的一场革命啊！”
“本来我对电车没什么兴趣，但如果使用上这份技术续航提升的话，或许会买一辆体验下。”
……
伴随着这篇论文发表，参与论文审核的弗罗洛夫院士也发布了篇文章。
在文章中对磷酸铁锂电池的新结构设计，给出了非常高的评价。
使得学界内讨论的热度越来越高。
对于整个动力电池行业，都形成了不小的冲击。
近些年随着新能源电车逐渐被重视，有些电池和汽车品牌厂商，都开始着手在这个领域进行布局。
就是为了能够站在风口，吃到这波红利。
甚至一些中小型电池公司，都犹如雨后春笋般冒出头来。
而本来大家的技术都还算站在相同水平，哪怕海外知名公司领先的幅度也不大。
但现在突然冒出了一份新技术，能够让磷酸铁锂电池的能量密度提升数倍。
甚至连带安全性和寿命都大幅度增长。
如此今后哪个新能源电车品牌使用这种电池，便代表着电车自身的安全性有了保证，自然更容易被消费者接受相信。
其他品牌也就失去了这份优势。
因为在这种情况下，别说是国内相关企业想要拿到这份技术。
连带海外的公司都在蠢蠢欲动。
反倒是今年刚从海外新进来的特拉斯电车品牌，并没有采取什么行动。
就这样。
最终在上面的牵头下，比亚迪和宁徳时代两家企业成功获得技术授权。
至于像松下这样的海外企业，连去参加会议的资格都没有。
正所谓有竞争才能促进电车行业的发展，这也是为什么要引进海外品牌的缘故。
所以经过深思熟虑和各方面讨论，才把这份技术同时授权给国内两家企业，况且这两家企业一家是专门为电车品牌提供动力电池，另一家是相应号召推出自家新能源电车品牌的车企。
徐源虽然参与了技术授权会议，却并没有发表多少意见。
不过其中发生的一个小插曲，让他颇为意外。
没想到两家企业都表示，未来会在固远县选择地方建设电池以及汽车生产基地。
这无疑会带动整个固远县的经济，以及为很多人解决工作岗位。
从某种意义上来说，也是是他尽所能及为
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