先后发射分别将梦舟载人飞船和揽月着陆器运送到预定轨道。
中间执行任务的航天员，会乘坐梦舟载人飞船到达预定轨道，和揽月着陆器完成对接换乘。
然后乘坐揽月着陆器到达月球表面，进行相应的探测考察任务。
最终依靠达成上升器返回近月轨道，重新与梦舟载人飞船对接，并朝着近地轨道返航实现落地回归。
当这份方案对外公布之后，原本还有些担心新一代航天飞行器靠谱程度的网友，也基本上不再担忧，转而期待这天的到来。
至于海外方面，像瓯空局霓虹宇航局等机构，则集体保持了沉默。
毕竟里面的航天专家也不是傻子，见识到了新一代航天飞行器的性能参数，又是如此保守相对安全的载人登月方案。
相信不会有人还选择这时候跳出来，去质疑此次载人登月的成功率。
真这样那就是实打实的小丑了。
另外更重要的一点，如今海外航天机构，看到华方已经具备自主登月的能力。
未尝没有生出想要合作的想法。
同时为当初排挤的做法，感到非常的后悔。
再说徐源这边，因为手头上并没有其他项目，接下来的时间除了在学校举行讲座，剩下的便是为明年的载人登月做好保障工作。
如此伴随时间一分一秒流逝，在大家的期待中，距离执行载人登月任务的日期也越来越近。
尤其当时间来到年后的夏季时，距离首枚长征十号发射就只剩下两个多月。
徐源除了越发频繁前往航天技术研究院，还亲自前往发射基地关注火箭的垂直吊装，只为在发射当天交出份满意答卷。
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