站长就对他进行了内部的考核。
江成当场就给大家露了一手，这年代开车前必须检查车况，特别是大车。而在地方的司机，基本是师傅带徒弟，也是从修车开始学，但接触车辆的时间和遇到的一些故障，跟部队汽车兵完全没的比。
就这样说吧，外面两年的司机学徒绝对比不过部队汽车兵学一年的。而司机学徒在外面基本要五年才能成为正式司机，但他们的水平跟部队汽车兵两年的都不如。
江成在部队两年就开始独立开车了，所谓的学了四年合格，那是因为部队汽车兵要求的合格标准太高。
内部考核的时候，江成一个简单的点火启动，光听车子震动的声音就找出了考核车辆解放车的好几个问题。
一询问，得知这并不是考核他修理汽车的能力，而是给他考核的车子，本身就有这些问题。他们修理不了，算是老毛病，但有些治标不治本的办法让车子还能开就是了。
这年代的汽车司机，车上都有一套修理工具的，基本上是开到哪修到哪。
江成作为二十一世纪专业的滴滴老司机，也算是汽车迷了，动手能力可能不强，但理论吹嘘的本事很强。对汽车整套运行的原理是能吹的很，现在融合了原身记忆和动手能力。
当场江成就把给他用来考核的解放车底盘很多部件给拆卸了，能修的修，不能修的就换部件。有些部件难配的到，直接现场画图纸，让机械设备厂去帮忙加工一下。
反正光修理方面就已经让在场的一些司机师傅折服，先不说江成能不能彻底解决车辆的一些老毛病，单纯这听声辩位找车辆问题的能力，就说明他实力够强。
然后考核也不过是简单的看你开的怎么样，江成有部队汽车驾驶证，根本不是看他会不会开，而是想看他开的到底有多厉害。
最后考核结束的时候，给定了一个三级货车驾驶员的待遇标准，五十八块一个月。其实如果开客车，是六十块一个月，客车还轻松一点。
但存在既是合理，客车是没有什么补助的，所以每个月下来，客车司机其实比货车司机少拿最少十几块工资。
考核完了江成的水平，上面是打算让他跑长途，跑长途幸苦，另外也有一定风险。现在跑长途，没有高速公路，都是普通公路，路面情况差，开车非常颠簸。很多司机其实宁愿市区之间跑跑，也不愿意多拿一天四毛钱的补助。
不过江成无所谓了，跑长途，对于有随身空间的他来说，才能发挥更大的效果。
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