公司的注资和占股分配。
当下他大气的挥挥手：“只要陈总愿意，我们可以在出资相同的情况下，比亚迪只占40%，而陈总占60%。”
陈平江也是没想到王传福居然魄力这么大，诚意这么足？本来还以为要争一争控股权呢，没想到口水都省了。
既然这样还犹豫什么？
陈平江本身就想做新能源汽车，但一方面精力跟不上，一方面也没有做过汽车。
至于什么因为特斯拉还没公布专利，所以国人做不好新能源汽车，那纯属扯淡。
首先，特斯拉公布的都是淘汰的老旧的专利，公布的专利数也不过占据特斯拉总专利数的十分之一，去掉重复的只剩下两百多项，这其中能被国内造车新势力用得着的更少了。
其次，特斯拉之所以公布专利，有个前置条件的，那就是只要用了特斯拉的汽车厂商以后如果被特斯拉也用了专利，是不可以告特斯拉侵权的。马斯克的算盘打着精明着呢。
另外，马斯克还抱着想要快速做大蛋糕，引其他汽车厂商入局的目的，盘活新能源汽车市场，否则就靠他一个特斯拉能翻得起多大水花。最直接的，就他一家电动车，配套厂商都跟不上，零部件价格压不下来，整车价格就降不下来，销量必然上不去。
说一千道一万，天底下没有免费的蛋糕。马斯克开源了专利，又不是只发了中文版，为什么只有中国的新能源汽车杀出了重围？
何况，站在2011年这个时间点，陈平江既然带着技术和资金入局，以后还用得着马斯克那一星半点的专利？谁来当第一任的开源教主还不一定呢？
王传福想的也很透彻。
在国内能造车的车厂太多了，但是在新能源这块真的能把软件部分做好的，真没多少。
陈平江无疑是其中的一份子。
比亚迪可以自己做吗？当然可以自己做。
但研发这种事情不是说今天投入了资金，明天就能产出的，没有5年10年比亚迪也很难起得来。
面对未知的结果，王传福更愿意找一个靠谱的人合作。
陈平江有钱有实力有情怀有口碑有名声，关键两人还是老乡，更让王传福惊讶的是陈平江对新能源汽车这一块是那么的了解。
双方的合作基础太强了。
而且本次合资并不会对比亚迪现有的业务产生什么影响。
陈平江只希望造高端车，这就很好的给比亚迪留下了一块市场。那
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