而在1983年的时候，家里面就有电视机的人，基本上也都不是什么普通人。
在电视台打广告，效果应该还是很值得期待的。
“那倒也是，我们好好的把项目给搞起来，领导们将来在附近考察的时候，自然就会想到过来参观。”
侯国明倒也是一点都不觉得失望。
宝马之光作为宝马汽车打开市场，培养供应链的产品，到时候得销量绝对是非常值得期待的。
桑塔纳这些车的定位虽然比宝马之光要高，但是一年也就卖给几千辆，根本就不足以培养自己的供应链。
但是宝马之光可是冲着一个月销量就要过万的目标去的。
在1983年的时候定这么一个高目标，意义绝对是非同寻常。
所以哪怕是先搞低端的面包车对宝马汽车的品牌形象有影响，江辉也还是选择了最走量的产品。
实在不行，将来就参考丰田汽车走过的道路。
宝马品牌运营个十年八年，把供应链和研发技术都培养起来之后，再推出一个高端品牌出来。
这就跟丰田品牌和雷克萨斯品牌一样，最终搞得都挺成功。
大不了到时候高端品牌就叫做奔驰汽车咯。
开宝马，坐奔驰，到时候这句话都是跟宝马科技密切相关，纯纯的华夏本土企业，没有BMW和Mercedes-Benz什么事情了。
“我们的样车组装出来之后，除了确认各方面的整车性能和零部件性能之外，各个配套厂的零件产能也需要同步的展开确认。”
“千万不要出现宝马之光在市场上供不应求，但是我们的产能却是跟不上的局面。”
江辉专门提醒了一下，这种事情在这个年代是完全有可能的。
……
宝马汽车的工厂在深城，有一部分的配套厂肯定是在岭南省这边寻找，但肯定也还有一部分是跟首都汽车制造厂那边有交集。
像是首都齿轮厂提供的4MT手动变速箱和首都汽车附件厂提供的轮毂轴承之类的，大家的供应商都是一样的。
这么一来，宝马汽车的一些动静，自然就不可能完全瞒过首都汽车制造厂等同行了。
宝马之光一下线，陈奇那边就已经得到消息了。
“宝马汽车的第一款乘用车已经完成了样车的组装，今年年底可能就要正式的开始销售。”
“虽然它们的第一款车跟我们的BJ212和BJ
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