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0193 造车人的事能叫抄吗?

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息,开始私下托熟人打探起了魔方集团的业务动向。

要是魔方集团出面牵头造车,就冲这家企业那动辄高于同行业数倍以上的薪资,削尖了脑袋都要把自己的简历塞进去。

与此同时,也有数家正在和温市瓯江口新区对接的车企,在得知威马汽车这处年产能达到10万台的生产基地被人捷足先登后,同样是懊悔地有些拍大腿。

毕竟这两年是国产新能源真正爆发的元年,诸如BYD、奇瑞、吉利这些国产头部厂商都在为了爆产能而抓紧并购、新建属于自己的造车工厂。

威马的温市造车基地虽说荒废了近2年,但是里面的设备全都是9成9新,一入手稍微做点生产线改进就能立马开工。

这样的大肥肉先前之所以没有被人啃下来。

除了涉及到威马多方债务纠缠不清的原因,接盘后有很大的隐性风险。

也有一部分原因是这些国产车企抱着待价而沽的想法,打算先晾温市一段时间,后面再以更低的价格拿下这种优质资产。

结果遇到了陈绝这么一个‘乱拳打死老师傅’的不讲武德年轻人,自然是让这些老牌车企的决策层们拍肿了大腿。

也让不少车企的高层留意到了异军突起的这家魔方集团。

“涉足的产业遍布餐饮、基建、造船,还有自己的机械制造工业体系,有能力生产自动化工业机器人?”

“难不成这家魔方集团要进军造车!”

“这位陈总估计是温市那边推出的年轻一代温商领军人物,这么大手笔拿下威马的造车基地,十有八九是想自己造车了。”

“有意思!看来不出多久,造车新势力又要冒出来一家地方车企了。”造车圈里议论纷纷。

毕竟这几年,贸然进入新能源汽车领域的大资本、大品牌、家族企业多如牛毛。

有为了骗新能源汽车补贴的皮包公司。

也有认真进场造车,结果到后面因为销量业绩不达标,像威马这样黯然离场的新品牌更是不胜枚举。

多一家魔方集团,在BYD、奇瑞、吉瑞这些已经聚成大势的头部车企而言并不算什么。

反倒是像蔚小理这些还在亏损阶段的造车新势力,对魔方集团的异军突入保持了一定的戒备和关注。

害怕突然冒出个强有力的竞争对手,在抢夺自己销量份额的同时,还挥舞着巨资来挖自己的工程师和一线技术人员。

……

对于车圈的纷纷


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