054型护卫舰首舰、052型驱逐舰首舰正在如火如荼的建造。
不得不说，现在华夏的造船工业确实不咋样，勉强只能算是世界三流水平。
全球造船业的订单流向，经历了从西欧到北美，再从北美到西欧转移，以及西欧到日本的转移。当下全世界造船能力最强的国家是日本。
从1965年开始到现在，日本持续保持造船总量占世界造船总量的一半以上。
不过受到两次石油危机的冲击及韩国造船业的崛起，日本造船业现在日子也没有以前那么滋润。
1975年的时候，韩国的造船业市场份额和华夏一样，大概占据世界市场份额的1%，可是现在韩国的造船业市场份额已经超过了15%，华夏的造船业市场份额才2%。
由此可见，韩国造船业发展之迅猛。
刘韬对于造船业很重视，此次建造054型护卫舰和052型驱逐舰，不仅仅是在提升华夏海军实力，提高华夏研制军舰水平，更是在整体提高华夏造船业水平和实力，去争抢更多的造船业市场份额。
造船业是生产销售船舶制造产品，为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有强大带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。
只要占据世界造船市场份额50%左右，便可以让华夏仅仅造船业从业人员起码有30万人，而造船厂可不仅仅只有造船，还会有修船、拆船、配套，仅仅是这方面直接相关的，便有起码50万个工作岗位。
至于带动的机电、钢铁、化工、航运等，起码有120万个就业岗位。
至于会不会抢夺韩国造船业的机缘，刘韬就只是冷笑，死道友不死贫道，他是华夏人自然要为华夏考虑。
至于韩国人的造船业，关他什么事！
至于刘韬的办法，那也很简单，便是让远东航运集团给大陆的造船厂订单，大型商船造不出来，几百吨、千吨级还是没有问题的。
以此同时，便是提供技术支持，让这些造船厂可以生产世界一流的商船。
再者就是依靠着军舰的建造培育完善造船业的供应链和工业水平，以此一步步发展起来，积累口碑。
像052型驱逐舰首舰造价如此高昂，不就是因为这里面承担着培养工人、完善工业链的重担么。
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