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第二百五十九章 海蓝电动车量产

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徐申学道:“增程版本,的确是当下里一个比较恰当的技术解决方案,尤其是对于我们而言!”

“毕竟不管怎么说,我们做的并不是外头说的什么新能源车辆之类的,要始终牢记我们的目标,我们做的是高度智能化的电动车,而纯电平台是我们的核心,因此哪怕是为了增加续航进行一定的妥协,也绝对不能放弃我们的纯电平台!”

“而在实际驾驶体验上,我们的客户必须从始至终都能享受到我们的纯电驾驶体验,不能开一半纯电驾驶,然后后半段就来个燃油动力驾驶。”

海蓝汽车的增程电动车项目,其实说起来技术原理非常简单,甚至实现过程也很简单……夸张点说,就是给车子装个燃油发电机,在车子的电池没电的时候烧油给车子充电。

车子的动力模式,从始至终还是纯电模式,其燃油发动机只是用来给电池充电用的。

这原理模式,其实和现在直接给车主配套出售单独的发电机给海蓝SEC充电,也没什么本质区别。

而这一技术方案,也是在纯电电动车的技术基础上,用来解决里程焦虑的最佳方案。

至于为什么不用插混之类的技术……那是因为海蓝汽车,从头到尾都是一家非常纯粹的电动车企业,人家玩的就是纯电动,所有技术的研发以及车型的设计,都是基于纯电动驾驶而来的。

你让他们现在搞插混,说实话也搞不了……连相应的技术储备都没有。

目前来说,海蓝汽车搞的增程电动车,只是用来给有里程焦虑的潜在客户的一个备选方案,以扩大销量。

但是骨子,他们还是玩纯电的!

包永言说着的时候,也带着徐申学一行人到了前头的第二期组装工厂,随着象征性的仪式开始后,第二期工程的组装工厂开始生产汽车,流水线开始运转,不用多久,徐申学就看到了一辆崭新下线的海蓝SEC。

随着第二期工程开始投入量产,月产五万台海蓝SEC的产能,已经足以满足前期的市场需求了,不用多久,世界各国的海蓝汽车的预购客户们,就能够拿到他们期待了许久的海蓝SEC了。

看完了第二期工程的工厂后,徐申学又简单转了转,随后前往研发中心。

这一次来研发中心,则是来看海蓝汽车的第二款主力产品,一款纯电SUV。



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