只是相对而言！
两种电池的区别还是挺大的，和三元锂电池比起来，磷酸铁锂电池的循环使用寿命更久一些；稀有材料更少因此成本也低一些；然后安全一些；
但是能量密度更低，同时充放电速度更慢，耐寒性不行，所以北方使用就比较尴尬！
三元锂电池，则是反过来，使用寿命更短，成本更高，安全性差一些，但是能量密度更高，可以做到更高续航，充放电速度更快因此充电速度快，提供的动力也更大，然后耐寒性更好，更适合北方使用。
对于车企而言，则是根据车型定位，成本等诸多考虑选择使用，没有谁更好一说，两种动力电池是各有优缺点。
徐申学道：“这纯电续航的提升挺好的，这能够进一步增加我们的电动车使用场景！”
包永言道：“是啊，电动车的里程焦虑太大了，现在我们的纯电车型虽然销量也可以，但是增程版的销量占比是越来越大了，毕竟我们的增程版本的纯电续航也不低，可以满足日常中短距离出行使用，而在长距离出行使用的时候，基于可以使用增程模式直接加油，避免里程焦虑！”
“不过我们预估，随着各地充电桩，尤其是高速公路上的充电桩进一步普及，同时纯电续航越来越高，充电速度越来越快的话，我们的纯电车型的销量比例会越来越大的，这是未来的必然趋势，我们将会在这些方面里继续投入资金！”
随后包永言又介绍了其他一些技术进步，比如更智能化的辅助驾驶，而这一点对于海蓝汽车而言更重要。
因为海蓝汽车并不是一个单纯的电动车厂商……海蓝汽车玩的是智能电动车，甚至可以说‘自动辅助驾驶技术’，才是海蓝汽车的核心卖点，其他的诸多乱七八糟的都是锦上添花。
而外人眼里的海蓝汽车，是和自动驾驶直接联系到一起的。
因此，海蓝汽车方面是高度重视辅助驾驶技术的推进。
包永言道：“去年开始，我们和智云半导体合作，设计开发了全新一代的智能驾驶芯片‘YEQ2’芯片，该芯片采用了车规级十八纳米工艺制造，每个芯片内部都包含了CPU以及GPU以及AI加速芯片，不仅仅算力大幅度提升，而且还能更有效的进行AI学习。”
“单枚芯片的算力达到了四十TOPS，远远超过了我们第一代的YEQ1芯片。”
“基于这款芯片，我们设计了全新的辅助驾驶平台，采用了四枚这种YEQ2芯片，然后搭配在一起，可以
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