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第一千四百六十七章 经济命脉-铁路

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经是建成通车。

依托带着一条京开线,以开封为交通枢纽,还有西北铁路,目前这条西北铁路已经是修到了陕西境内。

然后还有开封到天津的北方铁路,这一段铁路是两头同时开工,加上沿途地形平坦,修筑起来也是非常的快速,不出意外的话,等到宣平二十五年的时候,就能够全线通车了。

再往北,还有草原铁路以及东北铁路。

东北铁路已经是修到了辽东,正在奔着沈阳去,这条铁路,虽然当然是为了战备铁路而修筑的,但是随着在东北地区发现了大量的矿产后,如今已经是完全变样了,从以往的战备铁路变成了商业铁路,不知道多少在东北投资矿产以及预计在这一地区投资的商人们,翘首以盼等着东北铁路彻底建成通车呢。

甚至为了支持东北铁路的修筑,当地的几大矿业巨头,比如北方煤炭公司,辽东钢铁公司等,不等铁路完工,就已经是提前和铁路公司签订了运输合同,甚至提前支付定金。

这就是为了让铁路公司没有后顾之忧,能够以最大的速度修建铁路。

相对东北铁路现在的受宠,现在的草原铁路倒是发展落后了不少,因为如今草原地区已经是没有了鞑靼人的威胁,战略重要性迅速下降,同时当地也是人口缺乏,经济不发达,虽然说也在当地发现了一些矿产什么的,但是依旧难以改变草原铁路成本高,回本难的问题。

虽然说这条铁路是属于战备铁路,乃是属于政治人物,就算亏本也是得修起来的,不过在资源有限的情况下的,铁路总公司虽然还是在修这一条铁路,不过进度显然是要慢了许多。

此外帝国还在修建的其他几条干线铁路,比如开封到汉阳的开汉线、南昌到九江再到武昌的南武线、九江湖口到赣州,再到广州、香港的南方干线。南昌到长沙的南长线等。

大唐帝国的铁路计划是非常多的,其中有一部分已经是开工修建了,还有一些则是处于勘测当中了。

而考虑到南方以及西南等地区的地形复杂,铁路修筑困难,所以这些铁路要修筑完工,需要的时间就会比较漫长了。

不过在南方诸省里还有一个例外,那就是广东境内的铁路,却是发展的相当迅速,虽然说受到地形限制,广东连接外省的铁路,不管是江西还是湖南还是广西等,都因为修筑困难,短时间内看不到建成通车的一幕。

但是广东省内的部分地区,却是地形比较平坦,尤其是珠三角平原地区,修铁路还是比较容易的。


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